全球首发车型38款 “新四化”成主旋律 巨头暗战2019广州国际车展?

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本报记者 刘媛媛 广州报道 11月22日,2019第十七届中国(广州)国际汽车展览会开幕,本届展会的主题为“新科技·新生活”,展出车辆超过1000款,其中全球首发车型38款,新能源车型182款。 作为2019年国内最后一个大型车展,本届广州车展被看作是明年车市的一场“预演”。因此,车企们都不遗余力地展示了自己最新、最前沿的技术成果。 《中国经营报》记者注意到,本届广州车展,汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)产品依旧是不少车企展示的重点,尤其是在电动化方面,展出车辆中新能源车型可谓占据了半壁江山。 不过,自去年下半年以来,中国车市遭遇前所未有的挑战,至今未有好转。在此情形下,包括东风雪铁龙、众泰汽车、观"abstract_count":300,"abstract_pad":"本报记者 刘媛媛 广州报道 11月22日,2019第十七届中国(广州)国际汽车展览会开幕,本届展会的主题为“新科技·新生活”,展出车辆超过1000款,其中全球首发车型38款,新能源车型182款。 作为2019年国内最后一个大型车展,本届广州车展被看作是明年车市的一场“预演”。因此,车企们都不遗余力地展示了自己最新、最前沿的技术成果。 《中国经营报》记者注意到,本届广州车展,汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)产品依旧是不少车企展示的重点,尤其是在电动化方面,展出车辆中新能源车型可谓占据了半壁江山。 不过,自去年下半年以来,中国车市遭遇前所未有的挑战,至今未有好转。在此情形下,包括东风雪铁龙、众泰汽车、观">"alt_time":"2019-11-23 11:03:33">"apply_exclusive_flag":0,"apply_firstpub_flag":0,"apply_olympic_flag":0,"apply_original_flag":0,"apply_push_flag":0,"art_ad_switch":"1">"article_from":"2314">"article_id":"20191123A06LIE">"atype":"0">"category_id":null,"chlid":"5210943">"chlname":"中国经营报">"choose_comment":0,"cid":"4444160473">"cnt_attr":[],"cnt_html":"

本报记者 刘媛媛 广州报道

11月22日,2019第十七届中国(广州)国际汽车展览会开幕,本届展会的主题为“新科技·新生活”,展出车辆超过1000款,其中全球首发车型38款,新能源车型182款。

作为2019年国内最后一个大型车展,本届广州车展被看作是明年车市的一场“预演”。因此,车企们都不遗余力地展示了自己最新、最前沿的技术成果。

《中国经营报》记者注意到,本届广州车展,汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)产品依旧是不少车企展示的重点,尤其是在电动化方面,展出车辆中新能源车型可谓占据了半壁江山。

不过,自去年下半年以来,中国车市遭遇前所未有的挑战,至今未有好转。在此情形下,包括东风雪铁龙、众泰汽车、观致汽车、DS、斯威汽车、奇点汽车等超10家车企纷纷缺席了此次盛会。在业内人士看来,补贴退破、车市低迷的现状下,造车新势力及传统车企都面临着很大的压力,此次缺席车展的大多是在行业内处于末端的企业,侧面印证了它们正在勒紧裤腰带过日子。

“新四化”成果角力

当前,中国汽车产业正进行着一场技术革新,新科技、新理念、新业态令未来的新出行发生了革命性的进化。从本届广州车展“新科技·新生活”的主题上就可以看出,汽车科技对改变生活的重要作用。

在汽车“新四化”趋势下,国内外各家企业也都重点展示了自己在“新四化”方面的成果。

比如,上汽斯柯达带来了全新SUV柯米克GT。斯柯达方面向记者介绍称,柯米克GT装配有丰富的智享科技,包括8英寸镜面触摸屏,搭载斯柯达数字互联系统,支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手机映射功能。此外,柯米克GT同时具有全时智能光感应系统、雨量感应智能控制系统、定速巡航系统,带来智能、便捷的驾控体验。

大众品牌则携多款车型亮相,在轿车方面,辉昂、全新一代帕萨特、全新凌渡、全新一代朗逸、全新一代Polo Plus悉数亮相;SUV家族中途昂、途昂X、途观L、途岳、途铠也齐齐登场。

最令人瞩目的则是大众品牌在电气化领域的成果,其中,上汽大众带来了首款纯电动车型朗逸纯电。据了解,该款车型于2019年8月正式上市。大众计划在2025年之前,推出超过30款纯电动车型,年销量目标达到200万~300万辆,占总销量的20~25%。

自主品牌阵营中,记者注意到,吉利汽车展出了一款全新的紧凑型SUV——吉利icon。据悉,吉利icon搭载了LVDS传输系统和新一代GKUI的智能生态系统,具备多样的辅助功能和娱乐功能。在安全驾驶方面,吉利icon搭载的ICC智能领航系统,具备高速巡航和车辆自停等相关辅助功能。

在业内人士看来,2019年对中国汽车市场来说,是充满挑战的一年,也是变革的关键一年。作为2020年汽车行业的风向标,本届车展可以看出,随着新技术的不断发展,自动驾驶、车联网等已相继落地并在新车型上得到了应用,明年将会有更多的技术落地,“新四化”的愿景将会更加清晰。

十余家新老品牌缺席

值得注意的是,当各大自主品牌和合资品牌携新车混战2019广州车展之时,还有十余个新老品牌缺席了此次盛会。这其中就包括了前段时间陷入“破产”传闻的猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车。

另外,据记者不完全统计,传统车企中,东风雪铁龙、东风雷诺、纳智捷、斯威汽车、DS、观致汽车、汉腾汽车等同样未来参展;造车新势力中,游侠汽车、奇点汽车、绿驰汽车、理想汽车等亦纷纷缺席。

对此,汽车分析师任万付认为,补贴退破、车市低迷的现状下,造车新势力面临很大的财务压力,部分企业缺席车展既是明证,造车新势力的强弱分化已经显现。而传统车企中,此次缺席车展的企业基本是处于行业末尾,或者正在面临很大挑战的企业,这也从侧面印证了大环境低迷背景下,这些企业正在勒紧裤腰带过日子。

数据显示,今年10月我国汽车销量同比持续下降,前10个月累计销量为2065.2万辆,同比下降9.7%。业内预计,今年汽车整体销量或将下滑8%。

而在此背景下,上述缺席此次车展的造车新势力,多数是尚未实现量产交付的,缺席的传统车企今年以来的销量、业绩表现则难言乐观。

其中,东风雷诺10月份销量仅为1220辆,较去年同期的2550辆同比“腰斩”,1~10月累计销量为1.31万辆,同比下滑72.29%;今年前三季度,众泰汽车营收为54.01亿元,同比下降59.59%,归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元,同比下降283.02%。

有业内人士向记者表示,车市“寒冬”的来临,让人们对车展有了更多的期待,但车展并不能起到复苏车市的作用。车企现阶段首先需要练好内功,提升产品的品质;其次完善产品矩阵,加快产品迭代节奏;还要做好客户的服务工作,提升客户满意度;最后需布局好未来,这其中包括新能源、出行、智能汽车等方面。

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